<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Каталог статей</title>
<link>http://lsc.org.ua/publ/</link>
<description>Каталог статей</description>
<lastBuildDate>Thu, 19 Jun 2008 15:51:40 GMT</lastBuildDate>
<generator>uCoz Web-Service</generator>
<item>
<title>ОЧИЩЕННЯ ВИХЛОПНОЇ СИСТЕМИ ВІД НАГАРУ</title>
<description><![CDATA[<div align="center"><img src="http://www.scootling.co.nz/images/parts/dio_muffler.jpg" border="0"><br></div><font color="#ff4500"><span style="color: purple;"><div align="justify"><span style="font-size: 14pt;"><br></span><p><font color="#000000"><span style="font-size: 14pt;"><font face="Times New Roman"><span style="font-size: 14pt;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; Будова двотактних двигунів в порівнянні з чотирьохтактними набагато простіша. Але за простоту потрібно платити, і частина цієї плати йде саме на систему вихлопу :). Оскільки масло в 2-х тактних двигунах змішується з бензином, паливна суміш згорає залишаючи за собою нагар в камері згорання і вихлопній системі. Якісне масло залишає мінімум такого нагару, а ось не зовсім якісне досить багато. Підвищеному відкладенню нагару сприяє негерметичність глушника впускання, повітряного фільтру, що приводить до попадання пилу та бруду в циліндр. Мало того, так весь цей бруд, крім цього, ще й прискорює знос поршневої системи. Тому, якщо ви знайшли багато відкладень у вихлопній системі, то після її очищення перевірте повітряний фільтр і з'єднання його з карбюратором. </span></font></span></font></p><p><font color="#000000"><span style="font-size: 14pt;"><font face="Times New Roman"><span style="font-size: 14pt;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; Якщо ви відчуваєте, що потужність і максимальні обороти вашого скута почали падати, карбюратор став багатити, не обов'язково міняти поршневу і крутити карб, перевірте вихлопну систему. <a title="Читаємо далі..." target="_self" href="http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-60">Читаємо далі...</a><br></span></font></span></font></p></div></span></font>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-60</link>
<category>Зона ремонту - корисні поради</category>
<dc:creator>(Translate fron RUS) Poison</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-60</guid>
<pubDate>Thu, 19 Jun 2008 15:51:40 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>РЕМОНТ ПЛАСТИКУ</title>
<description><![CDATA[<div align="center"><span style="font-size: 12pt;"><img src="http://farm1.static.flickr.com/101/284013625_4a43c813ab.jpg" border="0"> <br></span> </div><span style="color: purple; font-family: Book Antiqua; font-size: 14pt;"><div align="justify"><span style="font-size: 14pt; font-family: Book Antiqua;"><br></span><div align="justify"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 14pt;"><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; Отже, сталось так, що настав час ремонту пластмаси. Я зайнявся пошуками дешевого простого та надійного способу зібрати докупки тріснуті після </span></span><span style="color: purple; font-family: Times New Roman; font-size: 14pt;"><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;">падіння деталі. </span></span></span><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;">Отже, сталось так, що настав час ремонту пластмаси. Я зайнявся пошуками дешевого простого та надійного способу зібрати докупки тріснуті після падіння деталі. </span></span><br><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; В мережі часто зустрічається метод ремонту сколів пластика і його тріщин за допомогою епоксидних смол. </span></span><br><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; Спочатку думав поступати так само, але потім, після деякого спілкування з людьми, що професійно займаються ремонтом пластикових деталей автомобілів (та й скутерів), схилився до іншого методу. Полягає він в зварюванні тріщин з одночасним їх армуванням. </span></span><br><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;"></span></span><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"></span><span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times New Roman;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; Власне послідовність проведення робіт (вона ж - технологія).</span></span><span style="font-size: 14pt; color: rgb(0, 0, 205); font-family: Times New Roman;"><a class="link" href="http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-59" rel="nofollow" target="_blank">Читати далі</a></span></span></div></div></span>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-59</link>
<category>Зона ремонту - корисні поради</category>
<dc:creator></dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-59</guid>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2008 20:48:23 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Аварії під час трюків - фрістайл задоволення не з дешевих</title>
<description><![CDATA[<center><script type="text/javascript" src="http://lsc.org.ua/media/?t=video;w=425;h=350;f=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3DpaAXZAxgSHI"></script></center>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/8-1-0-57</link>
<category>Відео</category>
<dc:creator>ihor2410</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/8-1-0-57</guid>
<pubDate>Mon, 18 Feb 2008 09:17:52 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Трюки на скутерах - 2</title>
<description><![CDATA[<center><script type="text/javascript" src="http://lsc.org.ua/media/?t=video;w=425;h=350;f=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3D8VKft3G_u0I"></script></center>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/8-1-0-56</link>
<category>Відео</category>
<dc:creator>ihor2410</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/8-1-0-56</guid>
<pubDate>Mon, 18 Feb 2008 09:11:27 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>Трюки на скутерах - 1</title>
<description><![CDATA[<center><script type="text/javascript" src="http://lsc.org.ua/media/?t=video;w=425;h=350;f=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3D_ArFRDfQU74"></script><br></center>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/8-1-0-54</link>
<category>Відео</category>
<dc:creator>ihor2410</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/8-1-0-54</guid>
<pubDate>Mon, 18 Feb 2008 08:55:32 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>ЩО ТАКЕ СКУТЕР?</title>
<description><![CDATA[<blockquote><blockquote><blockquote><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 45pt;"><font size="5"><span style="font-size: 14pt;" lang="UK"><span style="font-family: Times New Roman;"><img alt="" src="http://img140.imageshack.us/img140/4851/qqr68li28lxkif2.jpg" align="" border="0"></span></span></font></p></blockquote></blockquote></blockquote><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 45pt;"><font size="5"><span style="font-size: 14pt;" lang="UK"><span style="font-family: Times New Roman;">Останнім часом купа
людей задають питання стосовно того, який скутер краще вибрати? Хороший такий
клас скутерів, чи слід віддати перевагу іншому класу скутерів? Якими мотивами
керуватись при виборі скутера? Повторю всім – вибір скутера питання сугубо
індивідуальне!!! Оскільки мені подобаються 16-дюмові колеса, а комусь ні! Хтось
любить щоб 50-кубовий <span style="font-size: 14pt; font-family: Times New Roman;"></span>апаратик «видавав
на гора» - 80-<st1:metricconverter productid="90 км" w:st="on">90 км</st1:metricconverter>
на годину, і йому по барабану скільки він при цьому зжере бензини! Інший думає
про те, що краще купити кубатурний чотирьохтактник і їздити ті самі 90-км на
годину, з набагато меншими витратами палива! В когось немає прав, і він хоча і
хоче кубатуру, проте не хоче мати проблем із ДАЇ! В когось є гараж, а в когось
немає! І врешті в когось на руках лише 500 доларів, а в когось … (ну не будемо рахувати
чужі гроші…)! Але сподіваюсь що дана стаття хоча б частково дасть відповіді на
ваші запитання, та доповнить вже опубліковані на сайті статті подібної
тематики!&nbsp;<a title="Читаємо далі..." href="http://lsc.org.ua/publ/4-1-0-49">Читаємо далі...</a></span></span><span style="" lang="UK"><o:p></o:p></span></font></p>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/4-1-0-49</link>
<category>Вибираємо скутер</category>
<dc:creator>ihor2410</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/4-1-0-49</guid>
<pubDate>Sun, 11 Nov 2007 22:34:14 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>ВИБІР ЯКІСНОГО МОТОШОЛОМУ</title>
<description><![CDATA[<div align="center"><img src="http://img339.imageshack.us/img339/7241/soc1wo5.jpg" align="middle"> <br>

<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 45pt;"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 14pt;" lang="UK">Мотошолом - одна з найважливіших частин мотоекіпіровки.
Мотошолом не обов'язково повинен бути дорогим, топ моделлю від відомого бренда
типу SHOEI або мотошоломи від фірми ARAI. До вибору дорогого мотошолому
потрібно підходити обдумано і як би це не звучало дивно, з досвідом їзди на двоколісному
транспорту. Однак я не маю на увазі, що на перший мотосезон потрібно купувати
китайський мотошолом за 50 гривень, якщо є можливість придбати щось по дорожче.
<o:p></o:p></span></p>

<p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 45pt;"><span style="" lang="UK"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 14pt;">Купивши мотошолом топової моделі від того ж Shoei
ви обов'язково його подряпаєте, а то й пару раз встигнете впустити поклавши
невдало на сидіння скутера або повісивши шолом на дзеркало вашого транспорту.
Потрібно так само сказати , що по статистиці якщо мотошолом - є, то людина
залишається живою, якщо мотошолому немає - то й людина як правило гине, а от
про клас мотошолома ніхто й ніколи не говорить і не пише... <a href="http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-48">Читаємо далі</a></span> <o:p></o:p></span></p>

<br><br></div><br>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/7-1-0-48</link>
<category>Екіпіровка</category>
<dc:creator>ihor2410</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/7-1-0-48</guid>
<pubDate>Mon, 29 Oct 2007 21:52:08 GMT</pubDate>
</item>
<item>
<title>КОРОТКІ ІНСТРУКЦІЇ ПО ВИБОРУ ШЛЕМУ</title>
<description><![CDATA[<div align="center"><img alt="" src="http://img530.imageshack.us/img530/8514/clipimage001fo1.jpg" align="" border="0"><br><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 45pt;"><span style="" lang="UK"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 14pt;">Ну що, спробуємо постаратися досить повно, але в стислій
формі дати рекомендації з вибору мотошлему. Рекомендації корисно почитати не
лише починаючим мотоциклістам. У статті навмисно не будуть використовуватись складні
терміни, а рекомендації дані чітко і на зрозумілій, людській мові. Це - перша
стаття із циклу, присвяченого вибору мотошлему...<a title="Читаємо далі" href="http://lsc.org.ua/publ/2-1-0-47">Читаємо далі</a></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify; text-indent: 45pt;"><br><span style="" lang="UK"><span style="font-family: Times New Roman; font-size: 14pt;"></span><o:p></o:p></span></p></div>]]></description>

<link>http://lsc.org.ua/publ/7-1-0-47</link>
<category>Екіпіровка</category>
<dc:creator>ihor2410</dc:creator>
<guid>http://lsc.org.ua/publ/7-1-0-47</guid>
<pubDate>Mon, 22 Oct 2007 18:21:43 GMT</pubDate>
</item>

</channel>
</rss>
