Одним із ключових моментів безпечної і цікавої поїздки є спілкування. Кожний повинний знати, що може відбутися, перш ніж він опиниться на дорозі. Під час зустрічі (збору) ви також повинні обговорити майбутній план маршруту і місця заправок. Якщо хтось відстав від групи, він повинний знати, у яких місцях група зупиняється для збору і перегрупування. Ті люди, що знають маршрут, повинні розповісти про його особливості, про все незвичайне, наприклад, про ті ділянки, де ведуться дорожні роботи, або про повороти з ґрунтовим покриттям.

Цілком ймовірно, у вашій групі є постійні лідер (ведучий) і замикаючий. Якщо ж ні, їх обов'язково потрібно призначити і розповісти їм про обов'язки, що вони повинні виконувати.
ЛІДЕР ГРУПИ : повинний знати маршрут, він повинний бути рішучим і уважним протягом усієї поїздки. На роль лідера підійде мотоцикліст(скутерист) із навичками водіння вище середнього, тому що він не буде занадто зазнаватися, і думати тільки про себе. Замикаючим (тобто тією людиною, що їде за колоною і допомагає кожному, хто змушений зупинитися) як правило призначається досвідченого водія, що розбирається в технічних питаннях. Бажано, щоб він брав із собою "сумку" з більшою часткою інструментів і різних необхідних речей. Треба, щоб зупинявся тільки один мотоцикл для того, щоб допомогти тому, хто за якимись причинами зупинився. Оскільки кожен мотоцикліст відповідає за того, хто їде за ним, уся група перед повинна швидко помітити, що хтось зупинився. Уся група теж зупиняється через якийсь час, коли це безпечно. Іноді група хвилин через 5-10 може послати назад одного мотоцикліста, щоб перевірити, як справи в зупинених водіїв.

Варто пам'ятати: те, що ви їдете в групі, зовсім не означає, що ви повинні їхати, як єдине ціле. Завжди, коли ви виїжджаєте з паркування, проходите будь-яке перехрестя, робите обгін або виконуєте поворот (особливо лівий), потрібно діяти так, начебто ви їдете самі по собі, поза групою. Варто розташовуватися на дорозі в шаховому порядку ліворуч праворуч, так, щоб між мотоциклами (скутерами) було багато місця у всіх напрямках, але щоб не було достатнє багато місця, що провокувало б автомобілістів, і вони почали б вас підрізати. Треба щоб між мотоциклами (скутерами) була відстань, яку проходить скутер за одну секунду. Отже, між мотоциклами (скутерами), що йдуть в одній частині смуги, вийде 2 секунди. Треба підтримувати дистанцію в два-три корпуси між усіма мотоциклами(скутерами). Але, що більш важливо, ви постійно повинні бачити обличчя водія, що йде перед вами, у його дзеркало заднього виду. Так ви будете упевнені, що, і він вас бачить. Немає нічого гірше, коли хто-небудь знаходиться у вашій мертвій зоні.

Коли ви рухаєтеся в інтенсивному трафіку, рекомендується розбивати групу на кілька невеликих підгруп по п'ять-сім мотоциклів(скутерів). Але навіть тоді, не втрачайте самовладання, якщо ваша група розсіюється по дорозі. Це не важливо. Обганяєте інші транспортні засоби, коли це потрібно, а потім їдете на іншу смугу, відкриваючи дорогу іншим. У кожного своя швидкість, на якій мотоцикліст (скутерист) почуває себе впевнено, тому або група повинна рухатися зі швидкістю самого повільного її члена, або група повинна розсіятися і почекати інших у заздалегідь домовленому місці збору. Треба щоб ведучий групи виконував обгін тільки тоді, коли він вважає, що вся група може виконати цей маневр. Це, звичайно, безпечно, але не завжди реально. Коли кожний у групі пам'ятає, що він повинний їхати, як окремий, індивідуальний мотоцикліст, виконання обгону через якийсь час буде таким же безпечним.

Не слід виконувати обгін, а потім розслаблюватися. Ви не тільки повинні виконати безпечний обгін, але і, в однаковій мірі, забезпечити вільне місце на смузі для тих, хто буде виконувати обгін після вас. Якщо тільки перед вами не відкривається нескінченна, вільна дорога, почекайте, поки наступний за вами водій виконає обгін, перш ніж почнете виконувати черговий маневр.

Майже для усього існують прості сигнали рукою, і група повинна їхній знати. Лідер повинний визначити, коли дорога диктує перебудування із шахового порядку в колону по одному, і дати групі відповідний сигнал, піднявши один або два пальці. Так роблять, коли дорога стає звичайної «двохполосною» (одна смуга в одну сторону і зустрічна).

Якщо навички водіння членів групи ще не визначені (за винятком водія, що замикає групу), то більш повільний водій може пропустити більш швидкого, помахавши йому рукою, коли порахує, що виконання обгону безпечно. Такі моменти ваша група обов'язково повинна обговорити заздалегідь, тому що якщо члени групи будуть неуважно і нешанобливо відноситися друг до друга, це може вилитися в образи, розчарування й аварії. На звивистій двохполосній дорозі вам доведеться розосереджуватися - можливо, на істотні відстані друг від друга. Коли група змінює напрямок маршруту і повертає, потрібно, щоб кожен мотоцикліст був упевнений, що наступний за ним бачить його напрямок руху. Пам’ятайте, що ви відповідальні за того, хто слідує за вами. Ваш мотоцикл (скутер) також повинний бути в гарному технічному стані, оглядайте його перед кожною поїздкою в групі, щоб не затримувати в шляху інших.

Тепер правила руху в дуже великій колоні. Насамперед - це побудова в шаховому порядку, необхідно рухатися так, щоб від крайнього ряду було 1-1,5 метра до узбіччя з обох сторін. Максимальна швидкість колони 50, крейсерська 30-40 (не більше!!!). При звуженні дороги зовнішні ряди перестроюються у внутрішні, при цьому не більш одного мотоцикла в проміжок!!! Після цього треба установити безпечну дистанцію (3-4 метра) між ними. Коли дорога розширюється, те усі повертаються на свої місця. Допускається не більш 4 рядів!!!! Якщо ви доганяєте колону, те краще з відстаючими зібратися у свою маленьку колону і поступово доганяти основну частину (швидкість максимум 60!!). При загальній побудові треба формуватись в групи по 28 чоловік, з одним ведучим. Не більш!!

Якщо ведучий піднімає руку - знак зупинки, гальмування. Пряма рука у визначеному напрямку - поворот. Їзда в колоні - тільки з ближнім світлом. Розгін і гальмування повинне бути не швидше, ніж у перед що йдуть. Не допускається: гонки між рядів, їзда без амуніції, випендрювання, їзда в нетверезому стані (сильно нетверезому), їзда на несправній техніці і без світлових сигналів.

Рекомендації: коли гальмуєте, то бажано (якщо є можливість) почати гальмувати раніш, при цьому натискаючи кілька разів на гальмо (щоб позаду стоп мигав, але не різко, а тривало).

Далі буде….

Источник: http://moto.ru