Трапилось!!! - ВЕЛИКА ПОДІЯ, - скутер вже придбано, отримано у подарунок або він переданий у спадщину (для тих хто його просто спер - є інші статті, - карного кодексу).
Якщо Ви вже їздили на скуті раніше, хоча б разок або два, а також є досвід водіння інших колісних засобів (велосипеда, автомобіля, трактора) - не в пустельних-польових умовах - ну, тоді Вам буде нескладно.
А що робити якщо досвіду, крім веліка "Зайчик-3" взагалі ніякого немає?
Постараємося допомогти порадами самим «зеленим».
Природно все це знадобиться жителеві міста, оскільки для сільської місцевості багато чого просто не актуально.

Виходячи з того що більшість із скутерів, які купляються б/у-шні без гарантії, або взагалі в поганому стані - потрібно якнайшвидше пройти техогляд (ТО), діагностику або щось в цьому роді. Оскільки обламатися посередині міського трафіка без знань внутрішнього пристрою скута не найкраща подія в житті.
Якщо вам дісталася яка-небудь література по скутеру або у вас є інтернет – вартує вивчити основи (як заводити скутер, перемикачі, робота кік-стартеру і т.д.). До речі багато хто в перший день їзди, доїхавши від контори - орендаря скутерів до заправки не міг завести скутер - просто не знав що треба притискати гальмо.

Отже, Ви дещо вивчили (почитали, послухали...) і знайшли найближчого майстра. Якщо їхати далеченько краще викликати його на місце (в ідеалі - це ваш гараж, але підійде просто відкрита площадка в нелюдному місці). Не соромлячись, розпитайте його по максимуму - що і як у Вашого коня не так, а що так. Як правило, майстер повинний повідомити рівень компресії, стан ременя, роликів, амортизаторів, гальм, замірити тиск, оцінити стан у цілому. Врахуйте, що сподіваючись на великі витрати з вашої сторони (і доходи з його) він буде свідомо погіршувати результати. Так що не варто впадати відразу в паніку.

Що робити якщо діагностика показує, що життєздатність скута на нулі (таке часто буває якщо скутер подарували або куплено "ощадливим" чоловіком на ринку надто дешево, як правило, менше 300-350 у.е. - скут зовні красивий, а усередині повний мізер)? sad

Отут діяти по обставинах - іноді питання вирішується досить оперативною заміною зношених запчастин (ременя, роликів, акумулятора) або незначними роботами - чищення карбюратора, фільтра, а іноді потрібно недешевий капітальний ремонт, який ще й досить тривалий за часом. Подітися нікуди - краще почекати, заплатити, але їздити без "приколів".
Техогляд пройдений, скут у бойовому стані (принаймні заводиться, їздить, зупиняється), Ви його оглянули, вимили (чистий - їздить швидше  ) smile .

Перша думка, яка літає по голові - пора його об'їздити? Ні не пора, хіба що по дворі. Якщо вам ще не набридло жити, потрібно: вивчити правила дорожнього руху (ПДР), придбати шолом (хоча б простий за 100 грн.) і дзеркала (від 40 грн.), запастися картою міста і міні-аптечкою (бинт, зеленка) про усякий випадок.

1. ПДР. Збірники про ПДД продаються в книжкових, авто магазинах, в багатьох кіосках нашого міста. Не пошкодуйте час, вивчіть хоча б знаки, і правила маневрів, особливо на перехрестах. Для тих хто все-таки на це "поклав" нагадую: на скутері їхати доводиться в основному в правому ряді (а не по тротуарі), із включеним ближнім світлом (навіть удень), на пішохідній зебрі пропускати людей, яка вже ступили на дорогу (або явно збираються це робити), поворот вліво на перехресті робити, як правило, з лівого ряду, перед маневром з ряду в ряд робити знак рукою або поворотами (якщо працюють).
Крім цього слід, дотримуватись дистанції (щоб не «поцілувати» когось в зад), дивитися регулярно в дзеркала і на знаки теж ніхто ще не забороняв. Саме головне: не їхати на червоне світло (особливо в ситуації – проскочу  ), не повертати раптово без попередження, пригальмовувати по можливості плавно (поморгуючи стопами).

2. Отже, ПДР підівчили, шолом натягнули, оділись тепліше, усе необхідне узято із собою. Можна вирушати в дорогу. (Перед тим, рекомендую почитати також ще статті на нашому сайті, а саме 5 секретів водіння скутера, Вимоги ПДР для мопедів і т.д.) wink

3. Звертаю увагу на те, що при їзді крім ПДР варто пам'ятати, що:
- на наших дорогах дуже-дуже-дуже багато ям. Не варто їздити на початку дуже швидко
- ваша реакція ще недостатньо швидкісна і вміла щоб їх об'їхати або пригальмувати. Якщо яму об'їхати вже нереально - гальмувати дуже небезпечно - позаду їдуча машина може вас просто "підштовхнути". Так що вирішувати вам - чи ризикувати ні. Якщо ризикнули й одержали "у зад" - вимагайте з його гроші на ремонт. Адже він зобов'язаний дотримувати дистанції, а ви попросту робили екстрене гальмування.
- якомога частіше дивіться в дзеркала. Пам’ятайте про так звані "мертві зони". При маневрах на швидкісних трасах краще подивитися поворотом голови...
- при під'їзді до серйозних розвилок і перехресть, зменшите швидкість і уважно огляньте дорожні знаки (якщо такі в наявності), які пояснюють куди їхати. Якщо їх немає або Ви їх вже проїхали - просто подивіться куди їдуть автомобілі. Якщо незрозуміло або не видно - що ж логіка вам помічник. Проїхали не туди? Спробуйте на наступному перехресті повернуться або подивитися в карту. Краще зупинитися в узбіччя і повтикати у карту або запитати перехожих чим блукати, вивчаючи квартал за кварталом. У будь-якому випадку пріоритет за правилами а не вашою потребою. Принаймні поки ви новачок на дорозі.
- не звертайте увагу на сусідів по трасі. Вони будуть вам сигналити, лаятися, запитувати "скільки коштує мопед" і т.д. Можливо навіть підрізати. Тому намагайтеся спочатку їздити в правому ряді. Проблема тільки в тому, що в правому ряді - дорога найбільш розбита, там маневрують автобуси і саме паршиве - маршрутки...
Тому ще раз повторюю - не треба на початку літати. 40 км/год - цілком нормальна швидкість. Коли ваша швидкість буде більше? Як тільки відчуєте впевненість і необхідність.
- звертайте увагу (хоча і не в першу чергу) на дошку приборів (спідометр, рівень олії, бензину). Не забувайте завчасно заправитися на АЗС і долити олії. Бензин краще лити А-95, масло теж що і раніш. Якщо надумали лити інше (наприклад після напівсинтетики - синтетику), то краще цілком злити старе. Маслом варто запастися заздалегідь - потрібне продається не на всіх заправках, .
- згодом, коли Ви навчитесь відчувати габарити і вагу - і будете інтуїтивно розраховувати, в який коридор між авто ви проходите, а в який ні, який бордюр можна перебороти, а який занадто крутий. А поки краще не лізти, а почекати в черзі перед світлофором. Якщо звичайно ви не збираєтеся обновити дзеркала автомобілістам.
- особливо звертаю увагу на таку ситуацію (потрапляв сам кілька разів): Ви під'їжджаєте до пішохідної зебри. Там стоять автомобілі які пропускали пішоходів. Останні благополучно добралися до бордюру. Автомобілі включають першу передачу. Ви міркуєте так: "ну зараз я їх «зроблю» як звичайно це виходить на світлофорі" і "вклинюєтеся" між ними на швидкості або в крайньому правому ряді. Круто правда?

А як вам таке: автомобілісти чекали "тормознутого" пішохода, що перебігав в останній момент, а Ви його просто не побачили (джипи то в нас немаленькі, та й радісна ейфорія у Вас теж знижує уважність). Останнє що Ви запам'ятаєте - це переповнені жахом очі бабульки, яка в кращому випадку вас помітить і встигне загальмувати.
Врахуйте також, що ця сумна історія ні в якій мірі не означає, що побачивши пішохода біля дороги треба давити гальмо і пропускати його - звичайно це утрудняє рух, а пішохід просто ворон ловив як виявилося. І порцію матюків від водіїв ви одержите.

Крім того хочу звернути увагу на особливу ворожість з боку "друзів людини" - собак. Чомусь вони кидаються на скутер, як правило, із жахливою ненавистю і практично завжди раптово. З особистого досвіду, біля гаражу, де я ставлю скутер постійно перебувають дві собаки. При наближенні скутера до них вони розподіляють ролі – тобто, одна стає з правої сторони, інша з лівої. І потім, як по команді, кидаються із гавкотом на скутер. Вроді ди мила собачка, а тут вона вже сама себе вовкодавом призначила...

Ну от перший день пройшов. А може і другий. Що робити далі?

По-перше, забезпечити безпеку скута вночі. Добре якщо у Вас є гараж або приватний будинок. А якщо немає? У будь-якому випадку варто обзавестися замком і чохлом. Перше захистить від злодюг, друге від опадів. Перше продається в авто-мото-вело магазинах і господарських магазинах, а друге шиється під замовлення, або також купляється в спеціалізованих магазинах.

Залишати скутер краще на стоянці, що охороняється, яких зараз повним повно - головне знайти ближче і надійніше. Ще краще - підземні гаражі. Не завжди найближча стоянка - краща. Охоронці часто недолюблюють скути - рухають їх куди попало, після перезмінки вимагають знову грошей (типу - не знаю кому ти там платив - давай мені 2 грн., я ж його охороняв), і т.д.

І ще - залишаючи скут на вулиці - краще витратити пару хвилин на блокування руля і прив'язування до стовпа - надійніше буде. Зверніть увагу на кут стоянки. Не ставте вниз з гірки - підніжка від найменшого дотику складеться і скутер покотиться вниз. Також не ставте його в пісок - крім того що запилиться фільтр, так ще і скут завалитися може.
Думаю цього вистачить для першого тижня. А далі усі буде простіше і як правило цікавіше.

Успіхів Вам і Вашому скутеру!!!