Останнім часом купа людей задають питання стосовно того, який скутер краще вибрати? Хороший такий клас скутерів, чи слід віддати перевагу іншому класу скутерів? Якими мотивами керуватись при виборі скутера? Повторю всім – вибір скутера питання сугубо індивідуальне!!! Оскільки мені подобаються 16-дюмові колеса, а комусь ні! Хтось любить щоб 50-кубовий апаратик «видавав на гора» - 80-90 км на годину, і йому по барабану скільки він при цьому зжере бензини! Інший думає про те, що краще купити кубатурний чотирьохтактник і їздити ті самі 90-км на годину, з набагато меншими витратами палива! В когось немає прав, і він хоча і хоче кубатуру, проте не хоче мати проблем із ДАЇ! В когось є гараж, а в когось немає! І врешті в когось на руках лише 500 доларів, а в когось … (ну не будемо рахувати чужі гроші…)! Але сподіваюсь що дана стаття хоча б частково дасть відповіді на ваші запитання, та доповнить вже опубліковані на сайті статті подібної тематики!

Для початку, в СРСР скутер був - моторолером. Тому думати, що скутер і моторолер це абсолютно різні речі не треба! Хоча це справа кожного, думати те, що йому хочеться… Так… повертаємося до теми - органи управління виведені на кермо (ручка газу і важелі переднього та заднього гальм) - таким чином, ноги відпочивають.

Автоматичне відцентрове зчеплення влаштоване так, що при відкритті ручки газу на певну величину йде м'яке зачеплення колодок зчеплення, і скутер починає рух. Для тих хто не зрозумів попереднє речення - для того, щоб «возик поїхав», потрібно «покрутити праву ручку на себе» - і все!!! Так, так і ще раз так - в скутерів немає ніяких важелів зчеплення і перемикання передач. Автоматична коробка являє собою клиноремінний (або ланцюговий) варіатор. Варіатор міняє передатне відношення від провідного шківа до веденого залежно від обертів провідного шківа.

Пояснимо простіше: чим більше оберти двигуна, тим більше передатне відношення від мотора до заднього колеса. Така схема дозволяє позбутися від якої-небудь коробки передач, будь то ручна або автоматична. Про це на сайті в каталозі статей є окрема стаття

Незважаючи на те, що привод здійснюється з використанням ремінної або ланцюгової передачі, варіатор досить довговічний. По досвіду використання скутерів у нашій країні, хорошого (не китайського) ременя (нового) повинно вистачити як мінімум на 10 тис. кілометрів, при використанні китайських ременів цей показник знижується практично вдвічі, але враховуючи їх ціну – також доволі непоганий результат..

Заміна ременя доволі проста, тому переживати за дану операцію не слід. І ще одна дуже приємна деталь. Як і всі двотактники, такого роду скутери вимагають додавання масла в бензин. Але забудьте про постійне доливання масла в бак, як Ви це робили або бачили на Явах і Іжах.

У двотактному скутері два баки: перший - паливний, його обсяг від 3,5 до 7 літрів (залежно від моделі). Другий - маслобак (обсяг від 0,5 до 1 літра). На заправці Ви заливаєте бензин у бензобак, масло в маслобак, а карбюратор сам змішає це в потрібній пропорції. Але змішає в потрібній пропорції лише тоді, якщо не лазити до нього руками зайвий раз без потреби…

1 літра масла вистачає в середньому на 800-1000 км., тому про доливку масла можна часто не турбуватись. Та і як тільки його стане мало, займеться контрольна лампа, що повідомляє Вам, що настав час розщедритися на пару гривень на масло.

В чотирьохтактник скутерах все як в серйозній машині – масло додається в картер двигуна. Якщо цікавить як працює чотирьохтактник - візьміть будь який мануал для авто та й почитайте!

Класифікація скутерів:

Міні (малюки з колесами 8-10 дюймів і масою 50-70 кг).

Такого роду скутери як на мене - винятково для міста. У них маленькі колеса, та й самі вони досить компактні. При бажанні їх можна затягти в ліфт одній людині, не особливо напружуючись. Підійде він і тим, кому нікуди ставити апарат і вони готові затягти його додому - аби тільки не вкрали. Високим і гладким людям не рекомендується придбання таких машинок. Без яких-небудь переробок пересуватися на них буде дуже важко й незатишно. По-перше - це постійна недостача простору за кермом, коліна раз у раз намагаються «порулити», а маленького сидіння явно не вистачає, щоб відсунутися назад. А про пасажира і мови не може бути. Надлишкова вага сідока (це приблизно більше 90 кг.) приведе до постійних "пробоїв" задньої підвіски й передньої вилки (втім, це можна усунути тюнінгом). Маленький моторчик постійно буде перегріватися від роботи "в напряг", хоча є способи й це усунути.

Взагалі цей клас ідеальний для підлітків. Кращого подарунка у вигляді маленького скутера для пацана й бути не може. Та й швидкість у багатьох моделей обмежена 50-60 км/ч., що робить їх менш небезпечними, чим більше швидкісні моделі. І у керуванні вони, як і майже всі скутери, прості й на них можна їздити по-черзі, всією родиною. Проте не потрібно думати, що скутер – це велосипед з моторчиком!! Для тих хто так думає (особливо це стосується неповнолітніх «Шумахерів»), рекомендую задати в Google або іншому пошуковику фразу «аварії скутер» … Сподіваюсь продовжувати не треба, просто подумайте про те, що життя у Вас тільки починається !!!

Середній клас - це дорожні скутери.

Це, мабуть, самий підходящий клас для наших доріг. Скутера цього класу мають більші колеса (12-13 дюймів), сильніші підвіски, сильні двигуни й внаслідок цього більшу максимальну швидкість (до 80-90 км/ч). Такі скутери хоч і важать більше своїх молодших побратимів (від 75 кг. і до 100 кг.), але зате стійкіше на дорозі і вантажопідйомніші. На таких скутерах і двом великим дядькам є де сісти.

Важкі скутери

В цьому класі панують монстри із двигунами 250 – 400 кубиків і більше, великими (чоперними – як на клас скутерів) двох'ярусними сидіннями й т.д. Ну це практично зовсім лімузини. У жертву комфорту за кермом принесені в'юнкість і всепролазність у пробках в порівнянні з молодшими класами. Такі машини більше придатні для далеких поїздок або – скажемо відверто «понтування перед іншими», чим для швидкого пересування по місту. Вартість таких апаратів досить велика, але виглядають вони дуже й дуже солідно…

Який же клас краще? Це вже вирішувати Вам.

Сказати по правді, тут все вирішує стан Вашого гаманця і Ваші вимоги від скутера, тому що вартість скутерів прямо пропорційна якості та розмірам…