ВИБІР ЯКІСНОГО МОТОШОЛОМУ.

Мотошолом - одна з найважливіших частин мотоекіпіровки. Мотошолом не обов'язково повинен бути дорогим, топ моделлю від відомого бренда типу SHOEI або мотошоломи від фірми ARAI. До вибору дорогого мотошолому потрібно підходити обдумано і як би це не звучало дивно, з досвідом їзди на двоколісному транспорту. Однак я не маю на увазі, що на перший мотосезон потрібно купувати китайський мотошолом за 50 гривень, якщо є можливість придбати щось по дорожче.

Купивши мотошолом топової моделі від того ж Shoei ви обов'язково його подряпаєте, а то й пару раз встигнете впустити поклавши невдало на сидіння скутера або повісивши шолом на дзеркало вашого транспорту. Потрібно так само сказати , що по статистиці якщо мотошолом - є, то людина залишається живою, якщо мотошолому немає - то й людина як правило гине, а от про клас мотошолома ніхто й ніколи не говорить і не пише.

За наявною інформацією, яка отримана з різних джерел було ряд аварій коли в мотоциклістів просто-напросто лопалися їх мотошоломи навпіл, зокрема в одного був мотошолом топової моделі від SHOEI, в іншого був мотошолом від MDS. Обоє залишилися живі, але той, що був у мотошоломі більше дешевому, але повної мотоекіпіровці, (мотокомбінезон, рукавички, мотоботи) відбувся переляком, другий же був лише в мотошоломі - зламав кілька ребер і сильно обдерся об асфальт. Швидкість, як з'ясувалося пізніше була в них практично рівною, обох ударила машина по дотичній, звичайно, велику роль відіграє роль і воля випадку, місце події й т.д. але факт залишається фактом, мотошолом необхідний!

ВИБІР МОТОШОЛОМА.

Якщо у вас алергія на поролон, нейлон та інші складові начинки багатьох мотошоломів, вам потрібно вибирати мотошолом з обробкою внутрішнього інтер'єра з гіпоалергенних тканин і матеріалів. В комплекті з дійсно якісним, фірмовим мотошоломом йде етикетка(ки) з докладним описом, з яких матеріалів виготовлений даний мотошолом, а до мотошоломам SHOEI, ARAI, IXS, мотошоломів BELL, мотошоломів SUOMY і до багатьох інших іде докладна анотація-паспорт мотошолому, іноді наклейки.

Різниця між мотошоломами того самого виробника, але різних цінових категорій, так звані топові тобто дорогі й нові моделі мотошоломів відрізняються від своїх більше дешевих побратимів, найчастіше лише в шумоізоляції мотошолому. Безумовно, мотошолом за 700 доларів і за 100 буде сильно відрізнятися, як по якості екстер'єру (фарбування, лак, малюнки, кольори, оракал і т.д.), так і по якості інтер'єра (м'якість поролону, якість тканини, вентиляція). А от різниця між шоломами цінової категорії 500 проти 200-250 доларів практично відсутня.

Якщо ви перший раз купуєте мотошолом, і для вас ім'я бренда - виробника мотошолому не говорить ні про що. Варто купувати мотошолом, той, котрий підходить вам більше, краще сидить і як вам здається зручнішим у всіх інших аспектах, не женіться за дорожнечею мотошолому, купуйте якісний дешевий мотошолом.

Єдині обмеження:

- мотошолом повинен мати мінімум дві вентиляції, над бровами й нижче візора -забрала-скла, на підборідді мотошолому.

- скло мото-шлема повинне кріпитися до мотошолому, через спеціальну систему швидкого знімання скла, без гвинтів, на засувках, а не через болти й гвинти. По-перше болтовий механізм, від постійного руху візору на відкриття й закриття просто розбовтується, по-друге якщо ви додатково плануєте придбати тонований візор до мотошолому (стекло), представте, скільки часу буде йти на постійну зміну скла, адже вночі в тонованому склі їздити просто не можливо!

- не купуйте мотошолом з один єдиним тонованим склом, обов'язково докупіть прозоре скло! Навіть у так званому smoke-тонованому склі, після ранніх сутінків вже нічого не видно, а це небезпечно, і не тільки для вас.

- природно не потрібно купувати уцінені в ціні мотошоломи з, так званим, «заводським» браком, часто мотомагазини продають мотошоломи із глибокими подряпинами, скоріше навіть відколами, видаючи їх за дефекти - лакофарбового покриття, швидше за все такі мотошоломи просто добряче «прокантували» при доставці-відвантаженні. По глибокій тріщині, мотошолом може й розколотися, а під ним череп і можливо ваш.

Купуючи мотошолом, поміряйте його кілька разів, поміряйте менший розмір цієї ж моделі, якщо вам вдається більш-менш проблемно надягти менший розмір мотошолому, потрібно купувати такий мотошолом. Якщо ви купите мотошолом, що хоч трохи великуватий вам, через півмісяця він буде бовтатися у вас на голові. В ідеалі мотошолом на момент покупки повинен сідати настільки щільно, що ваші щоки при одягненому мотошоломі повинні небагато зміщатися убік носа й губ, зверніть увагу, на обличчя професійних гонщиків, коли вони в мотошоломах.

Одягши тугуватий мотошолом, спробуйте його повернути вліво потім у право.

Якщо підборіддя вийде з мотошолому на більш ніж 2-3 сантиметри, при аварії у вас як мінімум буде зламана щелепа.

Відсікач подиху (наносник), служить для відводу видихуваного повітря в нижню область мотошолому, не допускаючи запотівання скла мотошолому. Щоб зрозуміти, наскільки якісно працює відсікач подиху, досить поїздити без нього 1-2 рази.

Підборідна шторка, служить для захисту від турбулентних завихрень на високих швидкостях, приблизно за 150 км/ч стає відчутно чи вона працює, на реальних більш нижчих швидкостях шторка рідко не виконує своєї прямої функції, а в переважній більшості рятує від влучення ос, джмелів і інших комах у мотошолом, що в принципі не менш практично.

Також додатково гарною опцією до будь-якому мотошолому, буде «засувка pin-lock», зокрема така засувка присутня на всіх досить нових мотошоломах від SHOEI і останнім часом інші виробники мотошоломів стали встановлювати «пін-лок», що не може не радувати. Пін-лок це така засувка, яка як правило, перебуває з лівої сторони мотошолому, на стику візору мотошолому і самого мотошолому. Принцип простий, піднімаєте засувку нагору 1-2мм, і скло мотошолому не захлопується герметично, а це дуже допомагає, від запотівання скла мотошолому в дощову, вологу погоду, або при активній їзді. Забираємо засувку, візор мотошолому щільно прилягає до мотошолому.

Колір та окрас мотошолому. Різниці в тому, чи буде, мотошолом однотонний червоних кольорів або однотонний, але із чорним оракалом, практично ніяких. У топових моделей мотошоломів фарба звичайно довговічніша і не вигорає від сонця.

НУ, ЩО Ж ТЕПЕР ПРОЙДЕМОСЬ ПО БРЕНДАХ.

Мотошоломи SHARK - м'який, ергономічний внутрішній інтер'єр, найчастіше знімний. Мотошоломи SHARK досить привабливі на вид, цікава система вентиляцій (на моделях мотошоломах 2005-2006 року), дуже практична і якісно виконана система фіксації-кріплення скла, я б сказав, що кріплення краще, ніж на мотошоломах від Shoei, HJC, ICON, Arai.

Однак на цьому, принади мотошолому SHARK закінчуються, у мотошоломах SHARK погано чутно навколишній світ, мотошоломи SHARK досить сильно приглушають, навіть звуки двигуна мотоцикла, у мотошоломах SHARK зручно подорожувати, але не їздити в місті, у такому «глухому» мотошоломі по місту часом просто небезпечно їздити, а от для пасажира шоломи SHARK підходять ідеально. Так само багато хто нарікає на систему вентиляцій, обдув гарний, є відсікач подиху і шторка (продається найчастіше разом із шоломом – в комплекті), але скло практично постійно доводиться відкривати більш ніж на 1 мм, що трохи дискомфортно, наприклад, у дощ або вітряну погоду.

Мотошоломи SHOEI - якість у всьому, інтер'єр і екстер'єр. Лакофарбові матеріали, їхня стійкість до стирання, просто вражають. Звичайно на високих швидкостях подекуди, підсвистує, у цьому плані мотошоломи SHARK тихіше, але в мотошоломах Shoei добре чутно мотор і навколишній світ, він не глушить «потрібні» звуки, при цьому звуки вітру й ревіння моторів подорожних машин чутно не так яскраво.

Специфічна система зміни скла-візору SHOEI, вимагає практики. Досить якісні візори, які досить важко подряпати. Ну, і звичайно на закуску замок пін-лок, мотошолом SHOEI запотівав усього кілька разів, вентиляція та пін-лок роблять свою справу на всі 100%, однак потрібно однозначно купувати відсікач подиху ( він буває шкіряний або пластиковий, шкіряний виглядає не так круто, як гума-пластик, але шкіряний відсікач (наносник), краще відводить видихувані пари. Шторку на бороду так само краще придбати, до мотошоломів SHOEI вартістю понад 600$ відсікач подиху і шторка йде комплектом.

Мотошоломи UVEX - німецька якість, тверді усередині, найчастіше знімний внутрішній інтер'єр придатний для прання. Лакофарбові покриття так само вражають. А от з вентиляцією, проблематично, потіє й досить сильно.

У всіх мотошоломів UVEX шумоізоляція досить погана.

Мотошоломи AGV і MDS. Якість на висоті, однак, шумоізоляція середніх моделей мотошоломів AGV, а так само кріплення скла не так практичні. Обдув досить гарний, скло рідко запотіває. Відсікач іноді йде комплектом, іноді продається окремо від мотошолому.

Мотошоломи MDS - це ті ж мотошоломи AGV але більше бюджетний варіант, коштує в кілька разів дешевше, якість трохи гірша, у всьому від фарби до шумоізоляції й кріплень, кріплення через 1-2 роки погано тримають скло, але за таку ціну цілком гарні мотошоломи.

Мотошоломи ICON і HJC. Мотошоломи HJC і мотошоломи ICON ці двох виробників, можна зіставити, якість рівня SHOEI, залежно від моделі мотошолому, ціна дуже радує, шумоізоляція в мотошоломів ICON ненабагато гірша чим SHOEI або в мотошоломів HJC, але в іншому, мотошоломи практично ідентичні. Система кріплень у мотошоломів ICON краще, практичніше та й легша за всі решта.

Мотошоломи ARAI - той же SHOEI, але дорожче. Фішка мотошоломів ARAI «реснички» на забралі-візорі мотошолому, це той же pin-lock. Тільки в ці реснички на більших швидкостях такі вітрові потоки задуває, що потім очі болять, так само мошки теж буває, залітають і прямо в очі.

Мотошоломи BELL - досить бюджетні й знову ж я сам не користувався, але бачив і одягав. М’який інтер'єр, непогані матеріали, але по якості вентиляції сказати нічого не можу.

Із приводу тонованих візорів. Є кілька варіантів тонування.

- легкий серпанок, прозоре скло ледве затемнене

- димчасте, темне ледь просвічуються

- дзеркальне (срібне, блакитне, золото, веселка)

Димчасті скельця досить складно подряпати та навіть при ушкодженні, тонування залишається не пошкоджене, тобто саме скло має такі кольори.

Дзеркальні стекла, по-хорошому вони на один - два мотосезони. Скла від SHOEI, ARAI, зберігаються довше, але й коштують під 90$.

В переважній більшості випадків рекомендують, тоноване скло - дзеркальне - золоте або срібне дзеркальне, навіть більше схиляються до оптимальності «золотого» тонованого скла для мотошоломів, оскільки у жовтому спектрі, людське око бачить краще!

Згоден з тими хто скаже: «Дзеркальний» визор мотошолома стирається й коштує дорого!! Але … очі від сонця й самого тонування не втомлюються, від димчастого скла очі все ж таки втомлюються. Купуючи тоноване скло, подбайте про змінне прозоре скло, при настанні перших сутінків, негайно міняйте скло візорів на мотошоломах з тонованих на прозорі, різниця досить відчутна.

Поки що все, як то кажуть далі буде …