По-перше, будь-яка техніка складається з механізмів, що мають видаткові матеріали, тобто частин, які вимагають щоденної перевірки, а зношування їх є природною частиною експлуатації. До таких деталей відносяться гальмові колодки, акумулятор, всі лампи, свіча запалювання й покришки.

До деталей і механізмів тривалого використання можна віднести двигун, трансмісію, тросики керування, повітряний фільтр, підшипники й гумовотехнічні вироби.
Третя група - це деталі, які повинні пережити весь строк експлуатації скутера. Це рама, колісні диски, пластик, гальмові диски, оптика, карбюратор, пелюстковий клапан, проводка, редуктор і інше електроустаткування, бензо- і маслонасоси, крильчатка з необхідним набором кожухів, електромагнітний клапан, замки.

Дані елементи третьої групи як правило самі з ладу не виходять, їм треба "допомогти".

Наявність і якість роботи всіх перерахованих елементів забезпечує безпроблемну експлуатацію, а їхній стан визначить необхідність і складність ремонту. Довідатися ж стан майже всіх перерахованих елементів без розбирання скутера неможливо! Що ж робити покупцеві? Головне, що повинен зробити покупець - це переконатися в здатності організації, що продає, провести необхідний гарантійний ремонт!

Але давайте будемо розбиратися поступово. По-перше, спробуємо відповістити на запитання "Що може потрапити в ремонт?", по-друге, постараємося відповістити на запитання "Чим проводити ремонт?".

На нашому рідному ринку запасних частин представлена досить велика їх кількість, розібратися в цій мішанині досить складно, спробуємо їх систематизувати. Перша, найбільш численна група, виготовлена в Південно-Східній Азії. Якість цих деталей дуже різна. Певну частку з них можна застосовувати без сумнівів, інша частина все ж таки не викликає довіри. Досвід роботи по ремонту скутерів і дані лабораторних перевірок матеріалів і виробів дозволяють зробити висновок, що поршневі набори з лейбою «Taiwan» до використання придатні, також можна використати їх тросики гальм і спідометри, деякі гальмові колодки й окремі частини трансмісії. За відсутністю альтернативи, можна використовувати їх гелеві акумулятори. Непогана якість камер та покришок виготовлених в Тайвані також досить впевнено дозволяє експлуатувати їх на наших дорогах. При цьому є окремі деталі, купляти які не рекомендується - наприклад, варіаторні ремені незрозумілого походження. Циліндри також не з найкращих, при покупці уважно вивчіть якість лиття циліндрів - можуть бути неприпустимі дефекти. Небезпека може вас підстерігати при придбанні колінчатих валів і підшипників.

Купуючи запчастини для скутера, звертайте увагу на якість упакування. Неакуратна упаковка, зроблена з поганого паперу (картону), нечіткий відбиток, бляклі фарби повинні вас насторожити, якщо навіть там було написано "made in Japan", швидше за все, це підробка. Як на мене, то краще купувати той товар, де є присутнім чесний напис "made in China". У цієї групи є один великий плюс - низька або відносно низька ціна.

Другу групу становлять деталі б/в, взяті на розбиранні скутерів. Якість деталей не викликає сумніву, а зношування можна визначити тільки при огляді. Окремі деталі можна успішно реставрувати - циліндри розточують під ремонтні поршні, глушителі чистять, фільтруючі елементи повітряних фільтрів міняють, пластини відновлюють - це нормально. Вибір співвідношення ціна-якість залишається за власником скутера.

Третя група - це деталі, виготовлені знаменитими фірмами: італійці "Polini", "Malossi", японці "Mitsubishi", ''Honda'', ''Mizuni'', 'Daytona''. Всі ці деталі чудової якості, коштують дорого, але вони цього коштують. Велика кількість запасних частин придатні тільки на одну дану модель, вимагають гарного знання їхньої номенклатури від продавця, тому рекомендується користуватися послугами тільки тих торгуючих організацій, де вам зможуть запропонувати запчастини, що необхідні саме вашому скутеру. Це допоможе уникнути зайвих турбот і провести швидко й грамотно ремонт скутера.

Чергове питання, що неминуче встає перед вами, "Де провести ремонт?". Торгуюча цією технікою організація зобов'язана запропонувати вам майстерню. Остерігайтеся покупки скутера в тім місці, де відповідають на це питання невиразно!

Місце ремонту краще оглянути заздалегідь, не чекаючи гострої необхідності й цейтноту. Уважно огляньте місце ремонту і саме головне, інструмент і пристрої для виконання ремонту скутера. Часто цей складний захід проводять молотком і зубилом - бережіть здоров'я своє та свого скутера. Звичайно майстерні не бувають стерильні, але якщо агрегати перед ремонтом не чистять - це може наштовхнути вас на припущення про весь подальший хід ремонтних робіт.

І саме головне - не приймайте поспішних рішень!

Удачі Вам і вашим скутерам!