Отже - маємо на руках вбитий або майже вбитий акумулятор.

Нам знадобляться деякі матеріали й інструменти:
1) Свіжий електроліт(номінальної + бажано підвищеної щільності)
2) Дистильована вода.
3) Вимірник щільності електроліту(ареометр). Маленький!!! (на великий ви не наберете електроліту з всього акумулятора).
4) Зарядний пристрій, здатний забезпечити малі (0,05-0,4А) струми зарядки. Знаю, що деякі люди використовують самопал - блок харчування від магнітофона, тестер як ампери- і вольтметра плюс блок потужних резисторів для регулювання зарядного струму.
5) Десульфатуюча присадка до електроліту. Можна використовувати російську присадку "Мрія", фірми "НТК КУЛОН" м. Санкт-Петербург, конверсійна)
6) Піпетка для наливних цілей.

Для початку визначимося з можливими несправностями:

1) Засульфатованість пластин - ємність акумулятора падає майже до нуля.
2) Руйнування вугільних пластин - при зарядці електроліт стає чорним.
3) Замикання пластин - електроліт в одній із секцій акумулятора википає, секція гріється. (Важкий випадок, але іноді небезнадійний)
4) Перемерзлий акумулятор - розпухлі боки, електроліт при заряді відразу закипає (численні замикання пластин) - тут вже нічим не допомогти!

Почнемо з кінця списку.(п.3) При замиканні пластин ні в якому випадку не намагайтеся його заряджати! Починаємо промивання дистильованою водою. Не бійтеся перевертати і трясти акумулятор, гірше вже не буде. Промивайте його доти , поки не перестане вимиватися вугільна крихта (сподіваюся, цей момент наступить, інакше припините цей мазохізм). При промиванні часте замикання пластин усувається, і ми переходимо від пункту (3) до пункту (2). Після промивання і витрушування всякого сміття з надр акумулятора приступаємо до пункту (1), а саме до усунення відкладень солей на пластинах акумулятора. Дотримуйтесь інструкцій до присадки. Написане в даній статті може відрізнятися від того, що ви прочитаєте в інструкції.

Далі робимо так:
1) Заливаємо акумулятор електролітом номінальної щільності (1,28 грам/см.куб.).
2) Додаємо присадку, виходячи з обсягу акумулятора (див. інструкцію)
3) Даємо електролітові видавити повітря із секцій, а присадці - розчинитися в рідині на протязі 48 годин (!), при необхідності доливаємо електроліт до номінального рівня. До речі, присадку можна розчинити в електроліті до заливання в акумулятор, якщо, звичайно, вона добре розчиняється.
4) Підключаємо зарядний пристрій(не забудьте зняти пробки!). АЛЕ МИ НЕ БУДЕМО ЙОГО ЗАРЯДЖАТИ! НЕ ЗАРАЗ! Спочатку ми будемо ганяти його по циклу "зарядка-розрядка", інакше "тренування", тобто заряджати і розряджати його, поки не відновиться нормальна ємність. Виставляємо струм зарядки в районі 0,1А и стежимо за напругою на клемах. Не давайте електролітові кипіти або нагрітися! Якщо необхідно, уменшіть зарядний струм, пухирці газу і перегріви руйнують акумулятор! Заряджайте, поки напруга на клемах акумулятора не досягне 2,3 - 2,4В на кожну секцію, тобто для 12-вольтового акумулятора - 13,8-14,4 В.
5) Зменшуємо зарядний струм вдвічі і продовжуємо зарядку. Зарядку акумулятора припиняємо, якщо на протязі 2 годин щільність електроліту і напруга на клемах залишаються незмінними.
6) Доводимо щільність до номінальною - доливкою електроліту підвищеної щільності (1,4) або дистильованої води.
7) Розряджаємо акумулятор через лампочку струмом приблизно в 0,5А до спадання напруги на клемах до 1,7В на елемент. Для 12-вольтового акумулятора ця величина складе 10,2В, для 6-вольтового 5,1 відповідно. З наявних величин струму розряду і часу розряду обчислюємо ємність нашого акумулятора. Якщо вона нижче номінальної (4 ампер-години), то:
8) Повторюємо цикл заряду з початку доти, поки ємність акумулятора не наблизиться до номінального.
9) Додаємо в електроліт ще небагато присадки і закриваємо отвори акумулятора.

ВСЕ!!! Ми маємо на руках робочий акумулятор, що, виходячи з досвіду, іноді здатний проробити довше китайського! Далі поводимось з акумулятором, як звично, тобто :

Тепер кілька рекомендацій з обслуговування акумулятора

1) Стежите за рівнем електроліту і його щільністю. Хоча б пару раз за сезон! Звичайно від перезаряду електроліт википає, і приходиться доливати дистильовано воду. При низьких температурах, особливо, якщо після холодної ночі стартер ледве крутить, підніміть щільність електроліту, але не більш 1,4 !
2) Ні в якому разі не залишайте акумулятор зимувати разом зі скутером у холодному гаражі! Він може перемерзнути, а це гарантована СМЕРТЬ для акумулятора!
3) Номінальний струм зарядки акумулятора складає 0,1 від його ємності в ампер-годинах, тобто в нашому випадку 0,4 ампери на протязі 10 годин.

НЕ КОРИСТУЙТЕСЯ АВТОМОБІЛЬНИМИ ЗАРЯДНИМИ ПРИСТРОЯМИ, ЯКЩО ВОНИ НЕ МАЮТЬ РЕГУЛЮВАННЯ ЗАРЯДНОГО ТОКУ В МЕЖАХ НИЖЧЕ 1А!!! Величезний струм заряду просто вб'є ваш акумулятор.

Сподіваюся, дані поради і рекомендації допоможуть вам зберегти ваші нерви, час і гроші.