Визначення проблем у роботі двигуна по зовнішньому вигляді свіч запалювання - Зона ремонту - корисні поради - Каталог статей - Львівський Скутерклуб
Главная страница Львівський Скутерклуб Регистрация

Вход

Приветствую Вас Гость | RSSВівторок, 2012-05-22, 18:15
Меню сайта

Категорії каталогу
Зона ремонту - корисні поради [23]
Корисні поради по ремонту та експлуатації скутерів
Описи скутерів [14]
Технічні дані та враження від різних моделей
Вибираємо скутер [4]
Інформація для тих, хто хоче купити скутер
Санчастина [1]
Надання першої допомоги при ДТП
Відео [3]
Прикольні відео з стендрайдингом, стоппі і т.д. - і все це на скутерах!!
Школа майстерності їзди [7]
Корисні поради - для новачків і не тільки
Екіпіровка [2]
Поради по підбору, вибору та експлуатації мотоекіпіровки

Наше опитування
Кубатура Вашого скутера?
Усього відповідей: 3662

Обмін баннерами






Каталог статей
Початок » Статті » Зона ремонту - корисні поради

Визначення проблем у роботі двигуна по зовнішньому вигляді свіч запалювання


Сподіваємося, що дана стаття допоможе Вам правильно підібрати свічу запалювання і визначити стан вашого двигуна. По зовнішньому вигляді електрода свічі запалювання можна визначити стан двигуна, придатність калильного (накалювального) числа свічі запалювання, а також, чи дійсно карбюратор і кут випередження запалювання відрегульовані належним чином.

Мокрі електроди свічі запалювання (мал. 1-2) можуть бути наслідком однієї з наступних причин:


(а) Дуже багата повітряно-паливна суміш (багато палива, мало повітря).
(б) Несправність системи запалювання.
(в) Потрапляння масла в камеру згоряння (зношені: поршневі кільця або направляючі втулки клапана).

Електроди свічі запалювання, покриті сажею (мал. 3, 4 і 5) можуть бути наслідком однієї з наступних причин



(а) Використовується свіча з занадто високим калильним числом, тому електроди працюють у стані неповного навантаження і не можуть вийти на самоочисний температурний режим (вище 400-450°С).
(б) Використання занадто багатої паливно-повітряної суміші (більше, ніж 8:1-10:1).
(в) Несправність системи запалювання.
(г) Несправність системи охолодження (занадто сильне охолодження).

Навіть свічі, у яких гарний зовнішній вигляд (мал. 6-24), досить часто можуть бути покриті свинцевим нальотом через перебої запалювання.





Підгорілі електроди свічі запалювання (мал. 25, 26 і 27) можуть бути наслідком однієї з наступних причин:



(а) Використовується свіча з занадто низьким калильним числом, тому електроди працюють у стані надмірно великого навантаження і перевищують верхню межу оптимального температурного режиму (вище 850-1000°С).
(б) Бідна повітряно-паливна суміш.
(в) Установлений пізній кут випередження запалювання.
(г) Анормальне згоряння повітряно-паливної суміші (детонація).
(д) Несправність системи охолодження (перегрів двигуна).

Перегріті і оплавлені електроди свічки запалювання (мал. 28 и 29), як правило, являються наслідком інтенсивної детонації та раннього запалювання.

Сподіваюсь, що після того як Ви прочитаєте дану статтю, у вас виникне непереборне бажання перевірити стан свічок у Вашому скутері!!!

Читайте - коментуйте!!!

Категория: Зона ремонту - корисні поради | Додав: Ш-Е-Ф-Ф (2007-02-08) | Автор: ihor2410
Переглядів: 2024 | Рейтинг: 5.0 |

Всего комментариев: 1
+1  
1 VeRmyT   (2007-12-02 01:30)
IhoR2410 -+5.Отличная статья,молодец!!! hands

Ім`я *:
Email:
Код *:
Форма входа
E-mail:
Пароль:

Пошук в каталозі

Друзі сайту

    каталог сайтів

    Лічильники




Статистика

Завантаження ...
Copyright IhoR2410 © 2006-2007Створити сайт безкоштовно