Як часто це робити? Все залежить від того скільки як і де Ви катаєтеся. Як правило рекомендується проводити заміну кожних 2 тисячі кілометрів, але при постійній їзді в максимальному режимі бажано робити це кожні 1000 км.
Головне розібратися де знаходиться зливна заглушка, а де заливна. Майже у всіх моделях скутерів на редукторі є надпис, що інформує про кількість масла, що необхідно заливати в задній редуктор.
Цей надпис треба шукати біля заливного або зливного отвору.
У районі кріплення заднього колеса до блоку варіатора шукаємо зливальний отвір. Його розташування різне. У деяких моделях щоб добратися до зливу потрібно зняти кришку варіатора, є ще інший варіант – отвір знаходиться з боку заднього колеса в нижній точці варіатора.
Якщо масло є, то після відкручування на 2-3 обороти воно почне сочитися з під гвинта-пробки.
Заливні отвори теж роблять по різному. Буває варіант із гумовою трубкою, що стирчить з варіатора, а буває теж болт тільки у верхній частині варіатора (ну біля заднього колеса). Заміна масла. Як правило необхідна кількість масла обмежується 100-200 грамами. Деколи і менше, але халепа в тому що продають таке масло як мінімум по в літрових банках. Яке масло вибрати? У принципі будь-яке трансмісійне. Якщо фінанси дозволяють купуйте найкраще і не у випадкових кіосках, а бажано в солідних магазинах.
Далі процес такий: потрібно покататися або постояти і прогазувати з вивішеним заднім колесом. Це потрібно для того, щоб масло олія і збовтати бруд і стружки від металу, що ймовірно присутні в редукторі. Далі відгвинчуємо заливну гайку і після відкручуємо зливальну, попередньо підставивши під неї яку-небудь ємність для відстою. Зливши все масло подивіться що там злилося. Якщо масло брудне і зі стружкою або брудом, то не зайвим буде промити редуктор. Можна залити спеціальну промивку, але як правило просто кілька раз заливають і зливають масло із фільтруванням його через тканину. Якщо масла в редукторі взагалі не було, то після того як ви залили в нього масло зверніть увагу на герметичність прокладки кришки редуктора, а також сальника задньої осі. Буває що ці речі протікають і тоді власник видаляє там мало і все начисто протирає перед продажем (щоб не було видно вбитого сальника або течі через кришку). Якщо тече сальник його необхідно змінити. Якщо протікання йде з під кришки, то відгвинтіть її і посадіть на бензиностійкий герметик. Після заміни масла не забудьте добре затягти зливні і заливні пробки. Після цього почистіть і насухо протріть місця установки заливних і зливних отворів для наступного контролю їхньої герметичності... Удачі та довгого життя вашому редуктору!!! | 
