Будова двотактних двигунів в порівнянні з чотирьохтактними набагато простіша. Але за простоту потрібно платити, і частина цієї плати йде саме на систему вихлопу :). Оскільки масло в 2-х тактних двигунах змішується з бензином, паливна суміш згорає залишаючи за собою нагар в камері згорання і вихлопній системі. Якісне масло залишає мінімум такого нагару, а ось не зовсім якісне досить багато. Підвищеному відкладенню нагару сприяє негерметичність глушника впускання, повітряного фільтру, що приводить до попадання пилу та бруду в циліндр. Мало того, так весь цей бруд, крім цього, ще й прискорює знос поршневої системи. Тому, якщо ви знайшли багато відкладень у вихлопній системі, то після її очищення перевірте повітряний фільтр і з'єднання його з карбюратором.
Якщо ви відчуваєте, що потужність і максимальні обороти вашого скута почали падати, карбюратор став багатити, не обов'язково міняти поршневу і крутити карб, перевірте вихлопну систему. Читаємо далі...
Отже, сталось так, що настав час ремонту пластмаси. Я зайнявся пошуками дешевого простого та надійного способу зібрати докупки тріснуті після падіння деталі. Отже, сталось так, що настав час ремонту пластмаси. Я зайнявся пошуками дешевого простого та надійного способу зібрати докупки тріснуті після падіння деталі. В мережі часто зустрічається метод ремонту сколів пластика і його тріщин за допомогою епоксидних смол. Спочатку думав поступати так само, але потім, після деякого спілкування з людьми, що професійно займаються ремонтом пластикових деталей автомобілів (та й скутерів), схилився до іншого методу. Полягає він в зварюванні тріщин з одночасним їх армуванням. Власне послідовність проведення робіт (вона ж - технологія).Читати далі
Останнім часом купа
людей задають питання стосовно того, який скутер краще вибрати? Хороший такий
клас скутерів, чи слід віддати перевагу іншому класу скутерів? Якими мотивами
керуватись при виборі скутера? Повторю всім – вибір скутера питання сугубо
індивідуальне!!! Оскільки мені подобаються 16-дюмові колеса, а комусь ні! Хтось
любить щоб 50-кубовий апаратик «видавав
на гора» - 80-90 км
на годину, і йому по барабану скільки він при цьому зжере бензини! Інший думає
про те, що краще купити кубатурний чотирьохтактник і їздити ті самі 90-км на
годину, з набагато меншими витратами палива! В когось немає прав, і він хоча і
хоче кубатуру, проте не хоче мати проблем із ДАЇ! В когось є гараж, а в когось
немає! І врешті в когось на руках лише 500 доларів, а в когось … (ну не будемо рахувати
чужі гроші…)! Але сподіваюсь що дана стаття хоча б частково дасть відповіді на
ваші запитання, та доповнить вже опубліковані на сайті статті подібної
тематики! Читаємо далі...
