6. ВИМОГИ ДО ВОДІЇВ МОПЕДІВ І ВЕЛОСИПЕДІВ

6.1. Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які досягли 16-річного, на велосипедах - 14-річного віку.
Для водіїв мопедів і велосипедів місцевими органами виконавчої влади може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про водія і яку водії мопедів чи велосипедів у такому разі повинні мати при собі.

6.2. Мопеди і велосипеди повинні бути обладнані звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду - білого кольору, по боках - оранжевого, ззаду - червоного.

6.3. Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на мопеді необхідно увімкнути освітлення, на велосипеді - ліхтар (фару).

6.4. Водії мопедів і велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.
Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.

6.5. Водії мопедів і велосипедів можуть перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати транспортним засобом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

6.6. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, водії мопедів і велосипедів зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі.

6.7. Водіям мопедів і велосипедів забороняється:
а) керувати мопедом або велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості - з неувімкненою фарою і заднім ліхтарем на мопеді чи без світлоповертачів на велосипеді;
б) рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд є велосипедна доріжка;
в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
г) під час руху триматися за інший транспортний засіб;
ґ) їздити не тримаючись за руль та знімати ноги з педалей (підніжок);
д) перевозити пасажирів на велосипеді, за винятком дітей до 7 років, на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками;
е) буксирування мопедів і велосипедів;
є) буксирування причепа, не передбаченого для експлуатації з цими транспортними засобами.

6.8. Водії мопедів і велосипедів повинні виконувати вимоги інших пунктів цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.

11.7. Транспортні засоби, швидкість руху яких не повинна перевищувати 40 км/год або які з технічних причин не можуть розвивати таку швидкість, повинні рухатися якнайближче до правого краю проїзної частини, крім випадків, коли виконується обгін, об'їзд або перестроювання перед поворотом ліворуч чи розворотом.
11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам.
23.10. Буксирування забороняється:
а) якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує;
б) на гнучкому зчепленні під час ожеледиці;
в) якщо загальна довжина зчеплених транспортних засобів перевищує 22 м (маршрутних транспортних засобів - 30 м);
г) мотоциклами без бокового причепа, а також таких мотоциклів, мопедів чи велосипедів;
ґ) більше одного транспортного засобу або транспортним засобом з причепом;
д) причепів будь-якого типу автобусами.
27.3. На автомагістралях, крім спеціально обладнаних для цього місць, забороняється рух механічних транспортних засобів, швидкість яких за технічною характеристикою або їхнім станом менше 40 км/год, а також перегін та випасання тварин у смузі відведення дороги.
31.4.1. Гальмові системи:
а) змінено конструкцію гальмових систем, застосовано гальмову рідину, вузли або окремі деталі, що не передбачені для даної моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника;
б) під час дорожніх випробувань робочої гальмової системи перевищуються такі значення (Гальмовий шлях, м, не більше ніж):

Тип транспортного засобу Не більше
Легкові автомобілі та їхні модифікації для перевезення вантажів 14,7 м
Автобуси 18,3 м
Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 12 т включно 18,3 м
Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 12 т 19,5 м
Автопоїзди, тягачами яких є легкові автомобілі та їхні модифікації для перевезення вантажу 16,6 м
Автопоїзди, тягачами яких є вантажні автомобілі 19,5 м
Двоколісні мотоцикли і мопеди 7,5 м
Мотоцикли з причепом 8,2 м

Нормативне значення гальмового шляху для транспортних засобів випуску до 1988 року допускається перевищувати не більше ніж на 10 відсотків значення, поданого в таблиці.
Примітки: 1. Випробування робочої гальмової системи проводиться на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- або асфальтобетонним покриттям при швидкості транспортного засобу на початок гальмування: 40 км/год - для автомобілів, автобусів і автопоїздів; 30 км/год - для мотоциклів, мопедів за методом одноразового впливу на органи керування гальмовою системою. Результати випробування вважаються незадовільними, якщо під час гальмування транспортний засіб розвертається на кут більше 8 градусів або займає смугу руху більше ніж 3,5 м.

231.4. Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

31.4.1. Гальмові системи:
а) змінено конструкцію гальмових систем, застосовано гальмову рідину, вузли або окремі деталі, що не передбачені для даної моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника;
б) під час дорожніх випробувань робочої гальмової системи перевищуються такі значення (Гальмовий шлях, м, не більше ніж):

Тип транспортного засобу Не більше
Двоколісні мотоцикли і мопеди 7,5 м

світлоповертачами: спереду - білого кольору, по боках - оранжевого

на російській мові це отражатели.

Спереду і ззаду ними слугують фари в ключені як габаритні, побоках в мене стоять оранжеві світлоповертачі.

закон є закон

Заціню, і собі вліплю. Буду блюсти закон :-)

Хм, ніколи б не здогався про ці місця.

Два тижні в Україні діють нові штрафи для порушників правил дорожнього руху. Даішники підраховують кількість оштрафованих «жертв» і радіють, що поменшало жертв ДТП.

Безперечно, водії стали обачнішими, адже платити сотні й тисячі гривень не бажає ніхто. За перший тиждень нововведень працівники ДАІ на Менщині оштрафували півсотні порушників.

На керуванні транспортним засобом у нетверезому стані піймалися п’ятеро, розповів «Нашому слову» начальник відділення ДАІ району Юрій Чернотицький.

Один водій моторолера заплатить 2600 гривень, а ще одному доведеться відсидіти десять діб адмінарешту, бо нічим штраф заплатити.

До речі, скутеристів карають і за відсутність шлемів – на 85 гривень.

За словами Юрія Борисовича, дісталося й велосипедистам – одного п’яного спіймали і оштрафували на 170 гривень.

Уявіть лишень, скільки їх таких, нетверезих, їздить. Невже пити покинуть? Чи пішки ходитимуть?

За перетин дороги у невстановленому місці пішохода покарали на 60 гривень.

Пішоходи повинні дотримуватися ще однієї вимоги – у темну пору доби, рухаючись по узбіччю чи проїжджій частині, вони мають виділяти себе світлоповертаючими елементами на одязі. А велосипедистам потрібно встановити на колеса своїх «залізних коней» маячки: на передні – білого чи жовтого кольору, а на задні – червоного.

За неправильне паркування теж світять штрафи. Не там став, не помітив знак – діставай гаманця. Проблематичне паркування біля Троїцького базару у Мені, а на автостанції порушують правила водії фур.

– Хабарами інспекторів не спокушають?

– Це виключено, бо нас, працівників ДАІ, суворо перевіряють, ведеться відеоспостереження. Мати при собі на роботі більше 100 гривень заборонено. Тим більше заборонена будь-яка іноземна валюта. Об’єктивність призначення штрафів теж продумана: порушення фіксуються на відео і фотографуються при складанні протоколу, ці матеріали потім використовують у суді.

Мій скутер - G-MAX SH-GT150

Поставить на учет скутер стоит не так уж и мало. «Я на днях купил мотороллер за 9 тысяч 600 грн., объем двигателя - 150 «кубов». За регистрацию, страховку и техосмотр пришлось выложить ни много, ни мало, а почти тысячу гривен. Техосмотр - 250 грн., страховка - около 70 грн., и сама регистрация - 625 грн.», - рассказал скутерист из Донецкой области Алексей, пишет ugmk.info.

Начальник пресс-центра департамента ГАИ Украины Нина Хмелевская рассказала, что с 1 января 2010 года участь регистрации в ГАИ постигнет не только 50-кубовые мотороллеры, а и все остальные. «Ответственность за непостановку на учет будет такая же, как и за любой другой транспорт - мотороллер заберут на штрафплощадку и придется заплатить штраф от 400 гривен. Пока мы штрафуем владельцев незарегистрированных мотороллеров, объем двигателя которых больше 50 куб см. Они также обязаны иметь при себе права, у которых открыта категория «А». Штраф за их отсутствие - от 380 грн.», - пояснила она.

В столичной ГАИ рассказали, что они планируют проводить периодические рейды по выявлению незарегистрированных мопедов и скутеров. По их словам, как показывает практика, это очень действенный метод борьбы с нарушителями, сообщает Автопортал.

Мій скутер - G-MAX SH-GT150