Досягаеться це створенням надлишкового тиску, який не дозволяе незгорiвшiй пальнiй сумiшi вилiтати у вихлопну трубу.
А стосовно "без глушака" - то потужнicть збiльшуеться лише у 4-тактникiв (не суттэво), а от 2-тактники при цьому потужнicть лише втрачають.

У нас на Сепii стоiть саксофон. Жодних проблем ще з ним не мали... Але все може бути

Добавлено (2007-11-05, 22:24)
---------------------------------------------
Не зовсiм вiрно написала - соррi. У нас не зовсiм те. Тобто глушник знаходиться не над конусною трубою (власне, настроеним вихлопом), а на однiй осi з нею.

1. улучшение динамики
2. прибавку максимальной скорости
3. возможность увеличения оборотов двигателя

Стандартные мотороллеры ограничены в по максимальной скорости, мощности (с целью увеличения срока службы), максимальным оборотам, уровню шума …. Одним из ограничителем является и глушитель.

Собираясь тюнинговать мотороллер, стоит уделить особое внимание системы выпуска.

Глушитель в двухтактной техники является одной из важнейших деталей. Он, как бы, выпускной клапан, который существует в четырехтактном двигателе.

Установка тюнингового глушителя приведет к лучшему наполнению цилиндра топливно-воздушной смеси, что повысит мощность двигателя; за счет меньшего сопротивления позволит увеличить максимальные обороты двигателя. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов.

Следует ответственно подходить к выбору глушителя. Нужно знать: какой тип поршневой будет установлен или останется стандартная, будет ли меняться карбюратор, фильтр …. Также важно - где мотороллер будет использоваться: в городе, за городом или на гонках; какой уровень шума вас будет устраивать ….

При установки глушителя максимальная мощность двигателя смещается, что потребует настройки вариатора, в некоторых случаях карбюратора, а так же замены фильтра. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов.

Мы предлагаем только лучшие выхлопные системы для мотороллеров фирм GIANNELLI, MALOSSI, ATHENA.

Статью опубликовал : Imperio

Длина обоих конусов в значительной степени определяет то, на каких оборотах труба будет давать дополнительную мощность. При короткой длине резонатора (замеряется от цилиндра до конца конуса) пик мощности достигается на высоких оборотах. Если длина резонатора больше, тогда такая труба годится для применения на не слишком высоко оборотистых серийных и спортивных моторах. Смысл этих двух конусов заключается в том, что быстрорастущий диаметр буквально высасывает отработанные газы из цилиндра. Однако при этом также еще из цилиндра высасывается свежая бензовоздушная смесь, которая после возвращается обратно. Таким образом, в цилиндре оказывается больше смеси, и двигатель развивает большую мощность.

По-другому устроены такие невзрачные системы, как Top Performances Powered, Malossi Wild Lion, Polini NoSmoking и др. Здесь заботятся о расположении отбойного щитка для скоростного напора в трубе, ответственного за увеличение крутящего момента (поэтому мы будем называть такие системы моментными), в чем и заключается мудрость таких систем. В этих трубах также ускоряется выброс газов за счет толстого отвода, однако они так сильно тормозятся об отбойный щиток, что свежая смесь остается в цилиндре, не покидая его.

При замене штатной трубы на резонансную, надо понимать, что пик мощности будет наступать на более высоких оборотах. Вследствие этого возникает провал на низких, который может быть компенсирован установкой более легких грузиков вариатора и жестких пружин сцепления. Легкие грузики обеcпечивают высокие рабочие обороты, а жесткие пружинки сцепления обеспечивают высокие обороты перед срабатыванием сцепления, чтобы получить динамичный старт с места. В некоторых случаях необходимые грузики и/или пружинки поставляются вместе с выхлопными системами. Нельзя пренебрегать их установкой, если хотите получить максимальную отдачу от тюнинговой выпускной системы.

Добавлено (2007-12-15, 03:20)
---------------------------------------------
Глушители класса Sport находят применение как на двигателях со стандартными цилиндрами, так и на двигателях, оснащенных цилиндрами увеличенного объема класса Sport. Наибольшей популярностью пользуются резонансные спортивные системы. Для резонансных Sport-систем характерна прибавка мощности во всем диапазоне оборотов, особенно средних, так как именно на этих оборотах проводят большую часть времени моторы большинства скутеров. Однако, как и любая резонансная выпускная система, глушители Sport требуют настройки вариатора на обороты максимальной производительности глушителя. Иначе потенциал трубы не будет использован полностью.

"Моментные" системы класса Sport, например Polini NoSmoking, придают двигателю гораздо более ровную характеристику за счет большой прибавки крутящего момента. В отличие от резонансных систем, они не обладают столь громким звуком, а также существенно проще в настройке.

Polini Funky
Эта труба является эталоном в классе Sport. Хорошо подходит как для спортивных цилиндров 70сс, так и для стандартных. Обеспечивает хорошую динамику за счет прироста мощности во всем диапазоне оборотов, а также высокую максимальная скорость. Резонатор системы Funky выполнен из трех частей. Звук чуть более металлический, чем у более высокооборотистой модели Polini For Race. Демпфер изготовлен в стиле carbon-look.

Leovince ZX
Самая высокопроизводительная система в гамме Leovince. Работает лучше всего в сочетании со стандартным цилиндром. Однако и на цилиндрах 70сс показывает неплохие результаты. Высокая максимальная скорость при правильной настройке. Высокое качество изготовления. Превосходный внешний вид дополняется карбоновым демпфером. В комплект выпускной системы ZX также входят грузики вариатора и пружинки сцепления, обеспечивающие оптимальную работу глушителя на стандартных цилиндрах. В случае цилиндра 70сс класса Sport оптимальная настройка может быть несколько иной.

Tecnigas NEXT
Очередной подарок для настоящих тюнингеров от компании Tecnigas! Параметры выхлопной системы NEXT обеспечивают солидную прибавку крутящего момента, поэтому настраивается эта труба достаточно легко. Дает лучшую динамику по сравнению с ZX, однако немного проигрывает ей по максиамльной скорости. Превосходно работает с цилиндрами 70сс класса Sport. Демпфер из алюминия. Приятный уху тюнингера звук. Очень выгодная цена для системы с такими характеристиками.

Hebo Performer
Доработанная версия выпускной системы от Hebo. Характеристики практически такие же, как у эталонной Polini Funky, однако Performer предлагается по более низкой цене. Дает очень хорошую прибавку мощности, что при правильной настройке обеспечит превосходную динамику и высокую максимальную скорость. Как и Funky, одинаокво рекомендуется для родных и 70cc Sport-цилиндров. Имеет необычный демпфер красного цвета. Некоторые модели имеют дополнительно никилевое покрытие (как на картинке).

Leovince RS
Спортивная выхлопная система, зарекомендовавшая себя у европейских тюнингеров как на стандартных поршневых, так и на спортивных поршневых 70сс. Имеет весьма оригинальный дизайн: черный алюминиевый демпфер загнут вниз, а не вверх, как у большинства резонансных систем на скутерах. Высокое качество изготовления от Leovince.

Polini NoSmoking (Aluminium)
Новая NoSmoking от Polini идеальна для стандартных поршневых и 70сс класса Sport. Запатентованная система глушения звука с использованием 3х камер. Труба имеет два существенных преимущества по сравнению со всеми трубами, представленными на рынке. Во-первых, данная выпускная система не подвержена коррозии, так как изготовлена из алюминия. Во-вторых, она имеет специальную конструкцию, позволяющую разбирать трубу и производить ее чистку от нагара. Аналогов от других производителей пока не существует. Поставляется в картонной коробке. Достаточно высокая, но оправданная цена - на уровне резонансной Funky.